要問中國的“神機”是哪款?答案無疑是“初教6”

新聞中心2019-10-10 23:03:52
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1月23日,中國民用航空局航空器適航審定司發布《初教6型飛機適航審定政策的通知》。目前,適航司組織對已完成軍方定型的初教6飛機軍轉民適航政策進行了研究,研究工作基于風險管理的方法,將初教6飛機的實際使用經驗評估轉化為適航安全結論,評估結果表明初教6飛機性能穩定、安全可靠、使用方便、維護簡單。

這段消息一出來,全球各地的愛好者都盯著“初教6”,希望能早日“玩”起來。小編覺得,既然已經有消息了,那就說明“初教6”正在向大家走來了。今天,小編就帶大家領略一下一個不一樣的“初教6”。

一誕生就是個奇跡

問:有哪一款飛機從詳細設計到首飛只要72天的?

答:初教6

初教6的誕生充滿奇跡,從詳細設計到首飛只用了72天。1964年11月,它重新被命名為初教6,1979年獲得國家質量金獎,截至目前,初教6飛機已生產50多年,近3000架,成為我國飛行員培養中的“必修課”。截至目前,初教6飛機總計飛行約1000萬飛行小時,未出現一起由設計、制造質量問題引起的重大飛行事故。

初教6飛行表演

而空軍也還專門組建了一支由初教6組成的飛行表演隊——“天之翼”,意為天空的羽翼,寓意飛行員把廣袤的天空作為放飛理想、鍛造羽翼的舞臺,讓鋼鐵翅膀賦予天空靈動的生命。

初教6最大的海外用戶在美利堅

從上世紀八十年代開始,初教6就開始作為民用通航機型通過各種渠道進入美國市場,美國的民間通航產業極其發達,而初教6作為一款操作門檻低、安全性高的飛機,自然對應了美國廣大通航愛好者群體的需求。

初教6在國外

初教6原本是作為軍機供部隊訓練使用的,沒有獲得中國民航飛行適航證和美國FAA的飛行適航證,因此不能在美國市場銷售和運營,可架不住初教6就是那么招人喜歡,美國人只好將初教6與雅克-18魚目混珠才得以讓其進入美國,美國那些打著“雅克”旗號的飛行俱樂部里幾乎全都是清一色的初教6。

初教6飛機在國外

而初教6在成功進入美國市場后沒有辜負廣大飛友們的“良苦用心”,憑借自身良好的操作性和出色的安全性以及低廉的日常維護費用在美國通航界贏得了一致好評!初教6打動了美國人,美國人甚至為了它欺騙美空管部門,航空圈有句玩笑話:“初教6憑本事征服了美利堅”可以說是很寫實了。

實際上近些年,初教6不僅在美國,在一帶一路上還閃耀著光輝,目前就有十多架的初教6在斯里蘭卡服務。

初教6準備起航下個60年

2018年8月,初教6度過了自己的60歲生日。對于一款飛機來說,60歲已經算是“高齡”,但對初教6來說,才剛剛準備起航下個60年。

當聽到有“初教6有可能要軍轉民的消息”時,所有的愛好者都為這一消息感到高興。

初教6“軍轉民”在網絡上引起熱議

作為中國的國產“神機”,初教6已經離大家的越來越近了。對于初教6來說:已經準備好了,隨時為大家服務!